BRAS\u00cdLIA – O n\u00famero de motociclistas mortos em acidentes no Brasil subiu 932,1% entre 1996 e 2011, o que faz dos usu\u00e1rios de moto as maiores v\u00edtimas no tr\u00e2nsito. O retrato dessa epidemia letal por ruas e estradas do Pa\u00eds est\u00e1 no Mapa da viol\u00eancia 2013 – Acidentes de tr\u00e2nsito e motocicletas, um levantamento estat\u00edstico com base em registros de \u00f3bito do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, lan\u00e7ado ontem.<\/p>\n
Em 2011, os motociclistas e seus passageiros que perderam a vida em acidentes responderam por um ter\u00e7o do total de \u00f3bitos no tr\u00e2nsito. De 43 mil v\u00edtimas, nada menos do que 14,6 mil estavam sobre motos ou triciclos. O segundo segmento com maior aumento de v\u00edtimas foi o dos ciclistas, com acr\u00e9scimo de 203,9% e 1,8 mil mortos em 2011.<\/p>\n
Pernambuco \u00e9 um dos nove Estados onde as mortes de motociclistas j\u00e1 representavam, dois anos atr\u00e1s, mais da metade do total de mortes em acidentes de tr\u00e2nsito. Foram 1.170 mortes de um total de 1.969. (53,9%). Dentre as v\u00edtimas que andavam de moto, o Rio de Janeiro tinha a terceira menor taxa do Pa\u00eds em 2011 (3,8 por 100 mil habitantes), atr\u00e1s s\u00f3 de Acre e Amap\u00e1. O Piau\u00ed tinha a maior taxa: 30,4.<\/p>\n
No Brasil, o segundo grupo com maior n\u00famero de mortos em 2011 foi o de ocupantes de carros: 12,4 mil, ou 28,7% do total. Em terceiro lugar, os pedestres, que eram as principais v\u00edtimas do tr\u00e2nsito at\u00e9 2008 e, em 2011, ficaram atr\u00e1s de usu\u00e1rios de motos e carros, com 11,8 mil \u00f3bitos.<\/p>\n
Em 1996, primeiro ano em que o Sistema de Informa\u00e7\u00e3o sobre Mortalidade (SIM) especificou os registros de \u00f3bitos de motociclistas, morreram 1.421 usu\u00e1rios de moto. Esse n\u00famero subiu para 5,4 mil em 2000, at\u00e9 alcan\u00e7ar 11.839 em 2009, quando motociclistas passaram a ser o grupo com mais v\u00edtimas. “A motocicleta virou o carro dos pobres”, diz o soci\u00f3logo Julio Jacobo Waiselfisz, autor do estudo.<\/p>\n
De acordo com o mapa, havia 4 milh\u00f5es de motos no Brasil em 2000, 13,6% do total de ve\u00edculos. Esse n\u00famero saltou para 18,4 milh\u00f5es, ou 26,1% da frota, em 2011. Ao cruzar dados da frota com as taxas de mortalidade, Jacobo constatou que o n\u00famero de \u00f3bitos de usu\u00e1rios de moto cresceu mais que a quantidade de motocicletas em circula\u00e7\u00e3o. Com os carros, ocorreu o inverso. Ou seja, o risco de andar de moto aumentou.<\/p>\n
Enquanto os \u00f3bitos de usu\u00e1rios de moto cresceram 932,1% no per\u00edodo analisado, as mortes de ocupantes de carros subiram 72,9% e as de pedestres ca\u00edram 52,1%. O mapa estima que o custo decorrente dos acidentes de tr\u00e2nsito no Pa\u00eds, em 2011, tenha atingido R$ 44,6 bilh\u00f5es, incluindo as despesas com 159 mil interna\u00e7\u00f5es hospitalares no SUS.<\/p>\n
Fonte: Jornal do Commercio<\/p>\n
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