A Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia (Sbot) lan\u00e7ou a campanha Bicicleta Segura, que ocorrer\u00e1 em todo o pa\u00eds nos meses de novembro e dezembro. O objetivo \u00e9 reduzir os acidentes envolvendo bicicletas, principalmente nas grandes cidades, e conscientizar a popula\u00e7\u00e3o para a import\u00e2ncia de valorizar a vida com um tr\u00e2nsito mais humano.<\/p>\n
A a\u00e7\u00e3o Bicicleta Segura envolver\u00e1 a distribui\u00e7\u00e3o de folhetos educativos em sem\u00e1foros e locais de grande circula\u00e7\u00e3o de pessoas nas principais cidades. O conte\u00fado de toda a campanha destaca a import\u00e2ncia dos itens de seguran\u00e7a, como a utiliza\u00e7\u00e3o de capacetes, cotoveleiras e joelheiras, e que o ciclista precisa respeitar as leis e os regulamentos, como sinalizar ao mudar de dire\u00e7\u00e3o, n\u00e3o andar na contram\u00e3o e jamais utilizar as cal\u00e7adas.<\/p>\n
“O ciclista deve estar consciente, andar protegido, respeitar as regras e evitar andar nas cal\u00e7adas. O ciclista pode ser v\u00edtima ou causador de um acidente envolvendo um pedestre. Se quiser passar pela cal\u00e7ada desmonte e leve a bicicleta andando. Dessa forma o ciclista passa a ter os mesmos direitos e deveres dos pedestres”, diz o presidente da Sbot, Marco Ant\u00f4nio Percope.<\/p>\n
Dados da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego de S\u00e3o Paulo revelaram que o n\u00famero ciclistas mortos no tr\u00e2nsito se manteve est\u00e1vel nos \u00faltimos cinco anos. “N\u00e3o existem estat\u00edsticas nacionais, mas a Sbot estima que no pa\u00eds este n\u00famero deva estar em torno de 500 mortes anuais”, diz o coordenador nacional da campanha, Wagner Nogueira da Silva.<\/p>\n
Silva diz que quem sobrevive ao acidente muitas vezes passa a conviver com sequelas. “Muitas [sequelas] impedem a volta ao trabalho e tamb\u00e9m a execu\u00e7\u00e3o de tarefas b\u00e1sicas do dia a dia”.<\/p>\n
O material informativo ainda ressalta que o ciclista deve dirigir sempre com cuidado, prestando aten\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos maiores. “Sinalize sempre os movimentos. N\u00e3o ande em corredor para \u00f4nibus. Opte por ciclovias e ruas menos movimentadas e haja como determina o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito”, alerta Silva.<\/p>\n
O secret\u00e1rio-geral da SBOT, Andr\u00e9 Pedrinelli, acrescenta que o ciclista precisa ver e ser visto, usar roupas claras e chamativas ou coletes reflexivos, usar farol dianteiro e refletores laterais. \u201cA bicicleta \u00e9 um ve\u00edculo e como tal deve se comportar”.<\/p>\n
Manual do Ciclista<\/p>\n
Pensando na seguran\u00e7a do ciclista, no dia 22 de setembro, o minist\u00e9rio das Cidades lan\u00e7ou a Cartilha do Ciclista, que re\u00fane informa\u00e7\u00f5es sobre a legisla\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o, as diferentes vias que comp\u00f5em a rede ciclovi\u00e1ria da cidade e regras de circula\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a.<\/p>\n
Fonte: NE10<\/p>\n
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